在开国将领中，曾克林的职务变化与其他大多数将领不同，通常在战争时期将领的职务是逐步晋升的，而他的却是逐渐下降的。新中国成立后，尽管他被评为正军级正规配资平台，但他却长期担任副军职，且这一职务持续了17年之久。直到所在单位的规格从正军级改为正兵团级时，才正式得到职务的提升。
曾克林是抗战结束后首位带领部队出关进入东北的将领，他为争夺和开发东北做出了巨大的贡献。尽管他在随后的作战中，和其他指挥员相比，战绩并不显赫，但他率先进入东北的这一历史性事件，足以让他载入史册。
在解放战争期间，曾克林的职务经历了多次变化，从南满军区副司令调任3纵司令，后来又转任辽南军区司令，再之后担任7纵副司令和战车师师长等职务。
解放后，他从陆军转到空军，之后又被调入航空学校学习飞行技术，毕业后又被萧劲光调入海军任职。当时，海军正在组建航空兵（初期为军级单位），担任航空兵司令员的是顿星云，李克如为副政委兼政治部主任，而曾克林则担任副司令员，赵汇川为参谋长。尽管他的职务是副军职，但在后来的评定中，军级被提升为正军级。像曾克林这样职位和军级不同的情况当时并不多见，通常将领的职务与其军级是等同的，甚至职务常常高于军级。
展开剩余63%军级与军职是不同的概念，军级指的是军人所处的部队等级，类似于地方干部的行政级别，而军职是指军人所担任的职位。大多数情况下，军职的级别要等同或者高于军级。在1955年，经过划分12大军区后，一些正军级干部被任命为大军区副职，部分大军区正职干部也担任正军职，但很少有低于正军职的情况。
曾克林不仅担任海军航空兵副司令，还兼任第一师师长。很多人不知道，他曾在航空学校学习过飞行技术，并成功驾驶飞机升空，是开国将领中为数不多会开飞机的人之一。海军航空兵在他的带领下，经过三年的发展，迅速壮大。在宁波组建了海航二师，在旅顺组建了三师，随后又陆续组建了海航四师、五师等部队。随着部队规模的扩大，原有的正军级单位体制已无法满足需求，因此海军航空兵被提升为正兵团级单位，曾克林的职务也由副军职升为副兵团职。
关于海军航空兵是否应该保留的问题曾经也有争议。有人提出，海军航空兵可以和空军合并，由空军负责制空权。总参也曾有过类似的意见，特别是在苏联发射洲际导弹后，认为不再需要战略航空兵，因为现代防空武器可以有效攻击航空兵。尽管如此，萧劲光等人坚信，航空兵对于海军来说至关重要，缺少航空兵就等于没有手臂。尽管如此，海军航空兵部在1969年被撤销，原因是总部机关精简整编，其他各军兵种的机关也都在此次整编名单中，海军的机关也大幅缩减。然而，航空兵并没有被彻底撤销，只是航空兵部的机关被取消了。
直到1979年，上级重新考虑恢复海军航空兵的机关，曾克林被任命为海军航空兵司令员，从副司令升任司令，经过了17年的时间。这时，航空兵下辖了三个舰队航空兵，每个舰队航空兵都为正军级单位，并且拥有三所学校。海军航空兵在这段时间也积极参与了护渔护航、巡逻警戒、科学实验、开辟西沙航线等任务，这标志着海军航空兵从岸基力量逐渐向海洋扩展。
1983年，随着干部年轻化的号召正规配资平台，曾克林退居二线，并按大军区副职的标准离休。根据当时的规定，离休干部的待遇通常会比在职时高一级，因此正军职干部的离休待遇通常是副兵团职，副兵团职则为正兵团职待遇，而正兵团职离休则按照大军区副职的标准。
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